Nationell Godsstrategi © 2010

 

    

 

 

 

 

Varför en Nationell Godsstrategi?

Det svenska järnvägsnätet ligger som en pusselbit i en alltmer internationaliserad logistisk värld. Den svenska industrin producerar för miljarder och investerar miljarder
i nya produktionsanläggningar som, direkt och indirekt, ger stora skatteintäkter. Samhällets roll är att förse denna industri med en tillfredställande infrastruktur.


 

Järnvägstransporter nödvändigt för näringslivet

For Sveriges vidkommande har godstransporter pa jarnväg varit och är fortfarande viktiga. Det beror framförallt på att svensk industri har behov av väl fungerande och

frekventa transporter for tyngre gods såväl inrikes som för export och import, men även av lättare och högre förädlade gods, exempelvis livsmedel och post.


De utpekade stråken är i stort sett Sveriges tyngsta och mest trafikerade godsstråk, men även de viktiga tillfartskorridorerna. Stråken har både stor nationell och internationell betydelse och är viktiga länkar i näringslivets produktions- och förädlingskedjor.
Denna satsning kan bli en motor i den svenska ekonomiska återhämtningen och satsningen är en av de viktigaste långsiktiga investeringarna nationen Sverige kan göra.

 

Flaskhalsar begränsar

Dagens järnvägsnät har på flera sträckor stora brister i kapacitet, vagnvikter, metervikter, hastighetsstandard, etc.

 

1. Kapaciteten behöver byggas ut med 50 procent

Kapaciteten på Sveriges primara godstransportnat behover

byggas ut med 50 procent fram till år 2025 for att klara

industrins behov av effektiva transporter med god kvalitet.

Satsningar i det nationella järnvägsnätet for godstrafik är

också nödvändigt for att skapa förutsättningar för ett klimatvänligare

godstransportsystem.

2. Halverad byggtid

Med gallande investeringstakt kommer nödvandiga atgarder

sta klara forst kring ar 2040, vilket ar oacceptabelt. Med en

offensiv satsning pa godsnatet kan nodvandiga atgarder vara

genomforda ar 2025.

3. Standardiserat transportsystem

Tekniska flaskhalsar och kapacitetstranga strackor pa jarnvagsnatet

behover atgardas. Standarden i NGS-straken ska

uppfylla nivan enligt tabellen nedan.

 

 

 

 

 

 

Kapaciteten på Sveriges järnvägar behöver byggas ut med 50 procent ftill år 2025 för att klara industrins behov.